七•一除了慶回歸和上街遊行外,
還有很多事可以做,
這年的七•一長假期,
我們首次嘗試在神州自駕遊,
目的地是廣東省惠州市的稔平半島。
在皇崗領取的雪佛蘭,
辦好租車手續,
再用GPS規劃路線後,
便上車出發。
沿著沿海高速一直走,
經過鹽田港、大小梅沙和大亞灣,
便到達稔平半島。
在中午,
先到第一站巽寮先休息。
巽寮只是一個小鎮,
全鎮的舖子盡在一條大街上,
草草找了間客家菜館,
換來是一頓不好的中飯,
飯罷,
繼續上路,
是去稔平半島一個已被規劃的渡假區--浜海區。
浜海區是棯平半島一個大型發展項目,
除了重建岭南建築景區外,
還有大型的地產項目與知名酒店進駐,
但由於住房價格與我們心目中有差別,
在擾攘一輪後,
便去我們原先的目的地--雙月灣去。
此地從高地鳥瞰像兩輪新月,
一左一右,
因而名雙月灣。
我們在左灣的酒店經過一輪議價,
終於在一間面對海灘的酒店住下來,
在大露台對出便是廣濶的沙灘,
感覺適暢。
在一個不算太清澈的沙灘渡過一個休閒的下午,
再上到半島的山上看落霞後,
便駕車去晚飯。
在海邊的關係,
晚飯就是海鮮,
由於海鮮異常新鮮,
在加碼再加碼後,
就到餐廳旁的海灘遊樂以幫助消化,
而遊樂的項目就是煙火。
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Friday, July 01, 2011
Tuesday, October 19, 2010
武候錦里
當日在下午才離開成都,
可把握早上時間遊成都市,
目的地是武候祠。
成都武候祠之四大武候祠之一,
除了是祠元外,
亦是一間三國博物館,
可惜在鄂已看得太多博物館,
於是放棄武候祠,
轉進旁邊的錦里。
錦里是一條很古老的商業街,
據說在秦朝便已經存在。
這樣具有歷史價值的街道,
當然被政府活化,
古建築全被保留下來,
但內裡則是各式各樣的商店和食肆,
包括很喜歡在老鋪子開店的星巴克。
可把握早上時間遊成都市,
目的地是武候祠。
成都武候祠之四大武候祠之一,
除了是祠元外,
亦是一間三國博物館,
可惜在鄂已看得太多博物館,
於是放棄武候祠,
轉進旁邊的錦里。
錦里是一條很古老的商業街,
據說在秦朝便已經存在。
這樣具有歷史價值的街道,
當然被政府活化,
古建築全被保留下來,
但內裡則是各式各樣的商店和食肆,
包括很喜歡在老鋪子開店的星巴克。
Monday, October 18, 2010
東方佛都
已返回成都,
卻實質沒有安排任何地方在成都市遊覽,
於是在早餐時間便決定到不遠的樂山,
看樂山大佛。
在午時才到樂山大佛所在的東方佛都,
東方佛都是一個大型公園,
內裡有不同的佛像,
包括壁刻,
畫像、雕塑和瓷器,
加上種植竹葉為主,
到處都充滿佛的氣色。
要找樂山大佛非得靠指示牌不行,
因為在園中,
很難一觀樂山大佛全貌,
只會在園中找到已和園景混為一體的蓮蓬頭或垂耳珠,
要一觀樂山大佛全貌,
必至走下一條多彎的梯級,
才能走到江邊仰望樂山大佛。
樂山大佛確非常巨大,
只是一隻腳指頭,
已有一個人身體那麼大,
可想而知在江中坐船會何其宏偉,
當然亦然佩服海通和尚對建樂山大佛的毅力和勇氣。
卻實質沒有安排任何地方在成都市遊覽,
於是在早餐時間便決定到不遠的樂山,
看樂山大佛。
在午時才到樂山大佛所在的東方佛都,
東方佛都是一個大型公園,
內裡有不同的佛像,
包括壁刻,
畫像、雕塑和瓷器,
加上種植竹葉為主,
到處都充滿佛的氣色。
要找樂山大佛非得靠指示牌不行,
因為在園中,
很難一觀樂山大佛全貌,
只會在園中找到已和園景混為一體的蓮蓬頭或垂耳珠,
要一觀樂山大佛全貌,
必至走下一條多彎的梯級,
才能走到江邊仰望樂山大佛。
樂山大佛確非常巨大,
只是一隻腳指頭,
已有一個人身體那麼大,
可想而知在江中坐船會何其宏偉,
當然亦然佩服海通和尚對建樂山大佛的毅力和勇氣。
Sunday, October 17, 2010
紅軍名城
離開麿西後,
我們稍為回頭,
到瀘定去。
瀘定最出名當然是瀘定橋,
這條建於康熙年間的鐵索橋,
曾經是紅軍長征的一個重要戰場。
雖然近年間有証明質疑「飛奪瀘定橋」的真確性,
但遊人依然絡繹不絕。
沿著瀘定橋廣場直上,
是一個記念在瀘定橋戰役中逝世的紅軍的紀念碑,
碑上除了有他們的名字外,
還有他們奮勇作戰的事跡模型。
終於在下午時份返回成都市區,
在我們下槢的酒店放好行李後,
便到成都步行街。
由於差不多每個大城市的步行街大致相同,
所以興趣不大,
倒是因為多了反曰示威,
而多了武警巡查外,
還有整副裝備的武警在廣場促命較能吸引我的目光。
吃完晚飯,
和朋友分道揚標,
我們選擇了藏式按摩,
我感到除了香味不一樣之外,
就和廣東的推油一樣,
沒啥特別。
我們稍為回頭,
到瀘定去。
瀘定最出名當然是瀘定橋,
這條建於康熙年間的鐵索橋,
曾經是紅軍長征的一個重要戰場。
雖然近年間有証明質疑「飛奪瀘定橋」的真確性,
但遊人依然絡繹不絕。
沿著瀘定橋廣場直上,
是一個記念在瀘定橋戰役中逝世的紅軍的紀念碑,
碑上除了有他們的名字外,
還有他們奮勇作戰的事跡模型。
終於在下午時份返回成都市區,
在我們下槢的酒店放好行李後,
便到成都步行街。
由於差不多每個大城市的步行街大致相同,
所以興趣不大,
倒是因為多了反曰示威,
而多了武警巡查外,
還有整副裝備的武警在廣場促命較能吸引我的目光。
吃完晚飯,
和朋友分道揚標,
我們選擇了藏式按摩,
我感到除了香味不一樣之外,
就和廣東的推油一樣,
沒啥特別。
Saturday, October 16, 2010
冰川磨西
在海螺溝經過一晚限制性熱水供應後,
翌日未天亮便跑到觀景台,
去看金色的貢嘎山。
金色的貢嘎山是由日光折射而形成,
在未日出們時候,
大家也屏息以待,
當太陽漸漸升起,
貢嘎山漸漸由雪白轉為金黃,
在快門聲此起彼落的同時,
看到蜀山之王的雄偉,
暗自驚嘆大自然之美。
早餐過後,
我們捨棄觀光車,
徒步走捷徑到達索道站,
乘搭由奧地利與瑞士共同製造的纜車到山上。
在纜車中往下看,
除了看到紅石林外,
還有水很緩慢地流動,
相信就是來自冰川之水。
從山峰向下走到冰川的路既崎嶇又窄,
卻仍然有蹻夫在來來往往,
不論是蹻夫或是乘客都很膽大。
在冰川上看貢嘎山,
又是另一番景象,
與其他的小峰比較,
貢嘎山更顯王者氣勢;
但另一番景象是當年輕人忙著穿冰爪的時候,
仍有不少穿著高跟鞋的婦女在冰川來去如飛,
難道是日夜訓練之原因,
令她們不論是行山或行冰川,
都能以高跟鞋的獨特設計去克服難行的路面?
離開冰川後,
我們到海螺溝外的磨西,
這個地區看似是一個簡單的旅客集散地,
卻有偉大革命家毛澤東的故居啊!
翌日未天亮便跑到觀景台,
去看金色的貢嘎山。
金色的貢嘎山是由日光折射而形成,
在未日出們時候,
大家也屏息以待,
當太陽漸漸升起,
貢嘎山漸漸由雪白轉為金黃,
在快門聲此起彼落的同時,
看到蜀山之王的雄偉,
暗自驚嘆大自然之美。
早餐過後,
我們捨棄觀光車,
徒步走捷徑到達索道站,
乘搭由奧地利與瑞士共同製造的纜車到山上。
在纜車中往下看,
除了看到紅石林外,
還有水很緩慢地流動,
相信就是來自冰川之水。
從山峰向下走到冰川的路既崎嶇又窄,
卻仍然有蹻夫在來來往往,
不論是蹻夫或是乘客都很膽大。
在冰川上看貢嘎山,
又是另一番景象,
與其他的小峰比較,
貢嘎山更顯王者氣勢;
但另一番景象是當年輕人忙著穿冰爪的時候,
仍有不少穿著高跟鞋的婦女在冰川來去如飛,
難道是日夜訓練之原因,
令她們不論是行山或行冰川,
都能以高跟鞋的獨特設計去克服難行的路面?
離開冰川後,
我們到海螺溝外的磨西,
這個地區看似是一個簡單的旅客集散地,
卻有偉大革命家毛澤東的故居啊!
Friday, October 15, 2010
情歌故里
今天再翻過一個海拔4200的折多山,
來到情歌故里--康定,
而康定何故稱為情歌故里,
全因為被後世傳頌的康定情歌,
就是「在那溜溜的山上...」。
在康定風景區,
沒有人唱康定情歌,
卻有一個美麗的湖--木格措(又名老人海),
可惜當日被大霧籠罩,
未能看清楚湖的全貌。
司機小雷建議我們走棧道下山,
正合我們意思,
沿途有各種不同的植沿著河流與瀑布生長,
形成色彩班爛的風景畫,
但小雷似乎低估了我們愛行山的程度,
小雷在半路便決先乘觀車下山去了,
而我們則繼續沿菁水動經輪住下走。
由於小雷沒有估計我們竟然行山這麼久,
而失去了車程預算,
我們匆匆在康定市吃了碗麵便趕著在入夜前去到海螺溝。
在這102km的路上,
司機沒有多說半句話,
只專注如何在有限的時間內,
表演在山路飄移及逢車過車的技術,
最終能趕在景區關門前入場,
進駐3號營地。
來到情歌故里--康定,
而康定何故稱為情歌故里,
全因為被後世傳頌的康定情歌,
就是「在那溜溜的山上...」。
在康定風景區,
沒有人唱康定情歌,
卻有一個美麗的湖--木格措(又名老人海),
可惜當日被大霧籠罩,
未能看清楚湖的全貌。
司機小雷建議我們走棧道下山,
正合我們意思,
沿途有各種不同的植沿著河流與瀑布生長,
形成色彩班爛的風景畫,
但小雷似乎低估了我們愛行山的程度,
小雷在半路便決先乘觀車下山去了,
而我們則繼續沿菁水動經輪住下走。
由於小雷沒有估計我們竟然行山這麼久,
而失去了車程預算,
我們匆匆在康定市吃了碗麵便趕著在入夜前去到海螺溝。
在這102km的路上,
司機沒有多說半句話,
只專注如何在有限的時間內,
表演在山路飄移及逢車過車的技術,
最終能趕在景區關門前入場,
進駐3號營地。
Thursday, October 14, 2010
高山雪魚
一樣的時間,
一樣的車程,
一樣的地方,
今天又要再忍受從稻城到新都橋的冗長的車程,
越過那海拔四千多的高山。
汽車走著走著,
忽然窗外白茫茫起來,
原來高山已下起雪了,
還鋪了一層薄雪在草地上。
整車突然熱鬧起來,
嚷著要下車拍雪景,
雖然對雪並不陌生,
但也久違了,
也拍了數張雪景。
而當天吃不到的雪魚也吃到了,
這種高山雪魚只能在高原,
試過一那魚到較低海拔的地方便死了。
雪魚每年只長十幾公分,
一般也不太大條,
雖然售價頗貴,
但絕不易賺,
要多年在荒山野嶺地生活,
絕不容易,
所以又形成了獨市生意。
一樣的車程,
一樣的地方,
今天又要再忍受從稻城到新都橋的冗長的車程,
越過那海拔四千多的高山。
汽車走著走著,
忽然窗外白茫茫起來,
原來高山已下起雪了,
還鋪了一層薄雪在草地上。
整車突然熱鬧起來,
嚷著要下車拍雪景,
雖然對雪並不陌生,
但也久違了,
也拍了數張雪景。
而當天吃不到的雪魚也吃到了,
這種高山雪魚只能在高原,
試過一那魚到較低海拔的地方便死了。
雪魚每年只長十幾公分,
一般也不太大條,
雖然售價頗貴,
但絕不易賺,
要多年在荒山野嶺地生活,
絕不容易,
所以又形成了獨市生意。
Wednesday, October 13, 2010
雲海稻城
天濛光便起床天台去,
去觀嘗日照神山的一刻,
但未日出前,
看那像裝了filters般的花草樹木與雪山,
已令人心曠神怡,
若不然天氣不佳,
便可看見神山發出金色的光芒,
那會是多完美的早晨。
經過在亞丁重重的雲海,
便離開亞丁到稻城的市中心,
拿鴨火鍋當午餐,
頓時寒氣全消。
安頓好行李後,
便在稻城閒逛,
雖說是「城」,
但所有商鋪、政府機構、公安和食肆等,
都只集中在兩條像皇后大道東般長的街上,
其他的民居分佈非常散落。
去觀嘗日照神山的一刻,
但未日出前,
看那像裝了filters般的花草樹木與雪山,
已令人心曠神怡,
若不然天氣不佳,
便可看見神山發出金色的光芒,
那會是多完美的早晨。
經過在亞丁重重的雲海,
便離開亞丁到稻城的市中心,
拿鴨火鍋當午餐,
頓時寒氣全消。
安頓好行李後,
便在稻城閒逛,
雖說是「城」,
但所有商鋪、政府機構、公安和食肆等,
都只集中在兩條像皇后大道東般長的街上,
其他的民居分佈非常散落。
Tuesday, October 12, 2010
亞丁神山
日出時份便坐車到亞丁的入口,
由於亞丁是省級自然保護區,
所以必須坐指定的觀光車入內。
坐著觀光車,
經過一小時又上山又落山之後,
終於從入口到景區入口。
景區入口是一條崎嶇難行的山跆,
從旅館得知是可以選擇步行或騎馬,
由於不知山上是什麼情況和要走多久的山路,
決定騎馬為上策。
雲南馬個然是山地能手,
崎嶇難行的山節在牠眼中如履平地,
平隱地便將我們送到山腰對下的位置,
再步行多十多分鐘便到達山腰位置。
山腰的位置是一個頗大的平台,
除了給人解手和補充外,
亦是給人作出決定,
畢竟海拔不低,
不想再上山的可以繞著山腰到沖古寺及珍珠海,
而我們則決定再上,
到絡絨牛場去。
由於路程遙遠,
又要硬性坐電瓶車才能再往上走。
絡絨牛場早已不養牛了,
只是留有營地,
我們在接近零度的溫度正,
附近的棧道行行走走,
既能呼吸一些高原稀薄的空氣,
又能眺望「仙仍日」、「央邁勇」和「夏諾多吉」這三神山的燦爛景色,
令人拋掉所有煩囂,
若不是天公不造美,
更應再步行到更高的「五色海」與「牛奶海」去看湖。
是夜住是一間民宿,
沒有熱水供應的民宿。
由於亞丁是省級自然保護區,
所以必須坐指定的觀光車入內。
坐著觀光車,
經過一小時又上山又落山之後,
終於從入口到景區入口。
景區入口是一條崎嶇難行的山跆,
從旅館得知是可以選擇步行或騎馬,
由於不知山上是什麼情況和要走多久的山路,
決定騎馬為上策。
雲南馬個然是山地能手,
崎嶇難行的山節在牠眼中如履平地,
平隱地便將我們送到山腰對下的位置,
再步行多十多分鐘便到達山腰位置。
山腰的位置是一個頗大的平台,
除了給人解手和補充外,
亦是給人作出決定,
畢竟海拔不低,
不想再上山的可以繞著山腰到沖古寺及珍珠海,
而我們則決定再上,
到絡絨牛場去。
由於路程遙遠,
又要硬性坐電瓶車才能再往上走。
絡絨牛場早已不養牛了,
只是留有營地,
我們在接近零度的溫度正,
附近的棧道行行走走,
既能呼吸一些高原稀薄的空氣,
又能眺望「仙仍日」、「央邁勇」和「夏諾多吉」這三神山的燦爛景色,
令人拋掉所有煩囂,
若不是天公不造美,
更應再步行到更高的「五色海」與「牛奶海」去看湖。
是夜住是一間民宿,
沒有熱水供應的民宿。
Monday, October 11, 2010
高山日瓦
原以為吃了高原反應的藥物便可以預防高山症,
但突然來到高原地區,
身體始終有些反應,
除了頭痛了整晚外,
早上亦四肢無力,
必須再加Panadol才適應過來。
從新都橋到日瓦是車程最久的一次。
全長430km的車程,
會越過3座高山,
分別是高爾寺山(4412m)、卡子拉山(4718m)和剪子彎山(4659m),
和兩個城市,
是理塘(4000m)和稻城(3700)。
可能大家都有著不同程度的高原反應,
早上,
大家在車內也顯演出悶悶的,
只是遇然在最高峰時,
拍拍「到此一遊」的照片和在曠野解手才雀躍。
不停的趕路,
原司機說應可一試高山雪魚,
但畢竟還是遲了丁點,
餐廳早已過了午市,
必須再待約一小時到理塘才有望解決午餐。
可能是理塘的獨特歷史肯景,
一入餐館便有公安向我們問長問短,
穿過市中心,
除了每50m便一名解放軍外便杳無人煙,
猶如死城一般,
徒添神秘色彩。
吃過午飯後,
大家開始適應過來,
但因還有225km的路程要走,
又以披星戴月的姿態趕路。
到達日瓦後郤入住了一黑店,
館子不老實,
難得賊眉鼠眼的老闆在額頭也印有「奸」字,
但也不太理會了,
因為明日上亞丁。
但突然來到高原地區,
身體始終有些反應,
除了頭痛了整晚外,
早上亦四肢無力,
必須再加Panadol才適應過來。
從新都橋到日瓦是車程最久的一次。
全長430km的車程,
會越過3座高山,
分別是高爾寺山(4412m)、卡子拉山(4718m)和剪子彎山(4659m),
和兩個城市,
是理塘(4000m)和稻城(3700)。
可能大家都有著不同程度的高原反應,
早上,
大家在車內也顯演出悶悶的,
只是遇然在最高峰時,
拍拍「到此一遊」的照片和在曠野解手才雀躍。
不停的趕路,
原司機說應可一試高山雪魚,
但畢竟還是遲了丁點,
餐廳早已過了午市,
必須再待約一小時到理塘才有望解決午餐。
可能是理塘的獨特歷史肯景,
一入餐館便有公安向我們問長問短,
穿過市中心,
除了每50m便一名解放軍外便杳無人煙,
猶如死城一般,
徒添神秘色彩。
吃過午飯後,
大家開始適應過來,
但因還有225km的路程要走,
又以披星戴月的姿態趕路。
到達日瓦後郤入住了一黑店,
館子不老實,
難得賊眉鼠眼的老闆在額頭也印有「奸」字,
但也不太理會了,
因為明日上亞丁。
Sunday, October 10, 2010
進新都橋
昨夜入住離丹巴6km遠的甲居藏寨,
己能遠眺雅拉雪山(5820m),
早上一邊觀山,
一邊吃剛從樹上擇下來的新鮮梨,
感覺寫意。
開車出發是回到丹巴的附近看藏族雕樓,
昨晚入黑看不見,
原來大渡河的對岸有很多藏族的民房與雕樓,
廣東的雕樓與四川的鵰樓各有特色,
廣東的雕樓有頂樓瞭望台,
四川的鵰樓則在頂樓有個窗口罷了。
離開丹巴,
便會經過八美、塔公,
繞過雅拉雪山到新都橋。
沿路都是河水和樹木花草構成的美麗圖畫,
亦因為很多人也會停下拍照,
地方政府特別每隔幾公里便開闢觀景台在路旁,
既方便遊客,
又不用堵塞山路交通。
在下午時份便到達新都橋,
新都橋是來往西藏、四川和雲南的必經之路,
所以城鎮地區亦比其他地方大,
補給品亦較充足,
而新都橋亦是這旅程首個海拔高達3350m的住宿地方。
己能遠眺雅拉雪山(5820m),
早上一邊觀山,
一邊吃剛從樹上擇下來的新鮮梨,
感覺寫意。
開車出發是回到丹巴的附近看藏族雕樓,
昨晚入黑看不見,
原來大渡河的對岸有很多藏族的民房與雕樓,
廣東的雕樓與四川的鵰樓各有特色,
廣東的雕樓有頂樓瞭望台,
四川的鵰樓則在頂樓有個窗口罷了。
離開丹巴,
便會經過八美、塔公,
繞過雅拉雪山到新都橋。
沿路都是河水和樹木花草構成的美麗圖畫,
亦因為很多人也會停下拍照,
地方政府特別每隔幾公里便開闢觀景台在路旁,
既方便遊客,
又不用堵塞山路交通。
在下午時份便到達新都橋,
新都橋是來往西藏、四川和雲南的必經之路,
所以城鎮地區亦比其他地方大,
補給品亦較充足,
而新都橋亦是這旅程首個海拔高達3350m的住宿地方。
Saturday, October 09, 2010
入住藏寨
吃過稀飯饅頭後,
便乘車出發。
原來司機小雷只是包團來造,
聽過我們的行程後,
覺得去太多地方,
卻只屬蜻蜓點水,
可不濃縮行程,
來過深度遊?
經過小雷作出小修訂後,
經我們一致同意,
決定聽從司機意見,
採取小雷建議之行程,
第一站仍然不變,
依然是丹巴。
從成都到丹巴,
需經過上里、雅安、天全、甘谷地、瀘定、瓦斯溝才到丹巴,
全長是421km,
若全是高速公路的話,
應是非常輕鬆,
以內地最高限速110km/h行駛的話,
只是四小時多一些的時間;
當遇著是山路的話,
又是另一番景象,
單是車速便要在崎嶇的山路,
還不時面對路陷、泥石流破壞的道路和斷橋等光怪陸離的路面狀況,
由早上八時出發到晚上八時許才到達丹巴市。
縱使車程時間很長,
但能穿過中國國內海拔最高的隊道、
看見解放軍如何搶險救橋、
在曠野間解手、
和觀看金秋及大渡河的景色,
讓車程添加不少樂趣。
便乘車出發。
原來司機小雷只是包團來造,
聽過我們的行程後,
覺得去太多地方,
卻只屬蜻蜓點水,
可不濃縮行程,
來過深度遊?
經過小雷作出小修訂後,
經我們一致同意,
決定聽從司機意見,
採取小雷建議之行程,
第一站仍然不變,
依然是丹巴。
從成都到丹巴,
需經過上里、雅安、天全、甘谷地、瀘定、瓦斯溝才到丹巴,
全長是421km,
若全是高速公路的話,
應是非常輕鬆,
以內地最高限速110km/h行駛的話,
只是四小時多一些的時間;
當遇著是山路的話,
又是另一番景象,
單是車速便要在崎嶇的山路,
還不時面對路陷、泥石流破壞的道路和斷橋等光怪陸離的路面狀況,
由早上八時出發到晚上八時許才到達丹巴市。
縱使車程時間很長,
但能穿過中國國內海拔最高的隊道、
看見解放軍如何搶險救橋、
在曠野間解手、
和觀看金秋及大渡河的景色,
讓車程添加不少樂趣。
Friday, October 08, 2010
Sunday, September 26, 2010
無人境
最後一天
我們放棄了車溪與市中遊,
參加當地遊,
遊三峽人家。
三峽人家是一個位於長江流域的景區,
稱為三峽最美麗的地方,
景點與景點用船隻相連,
令人盡觀長江景色。
從胡家灘出發到龍進溪,
龍進溪原是少數民族居住的地方,
經發展旅遊業後,
只見少數民族姑娘在泛舟作為景點,
還有那些縣在山洞中的假棺材。
在時光索道又再遇到「肥魚司機」,
我們貫徹始終低檔次精神,
四人食三碟菜,
鄰桌二人卻又湯又菜。
索道緩緩而上,
到達燈影石,
此處位於映月灣之上,
沿路下山看清楚看見映月灣呈彎有之形,
亦可沿路圖騰到達巴王宮及重到江邊聽楚樂演奏。
我們選擇水路回宜昌,
水路始終比較難準確計算時間,
但依江而遊是另一種收獲,
導遊司機依時到達一個比麗江還細小的「無人機場」。
到機場外招待所吃一餐比機場內的餐廳平至小75%的晚飯,
便與一各萍水相逢的宜昌市旅游局官員一同回廣州新白雲機場,
結束麻甩團秋遊。
我們放棄了車溪與市中遊,
參加當地遊,
遊三峽人家。
三峽人家是一個位於長江流域的景區,
稱為三峽最美麗的地方,
景點與景點用船隻相連,
令人盡觀長江景色。
從胡家灘出發到龍進溪,
龍進溪原是少數民族居住的地方,
經發展旅遊業後,
只見少數民族姑娘在泛舟作為景點,
還有那些縣在山洞中的假棺材。
在時光索道又再遇到「肥魚司機」,
我們貫徹始終低檔次精神,
四人食三碟菜,
鄰桌二人卻又湯又菜。
索道緩緩而上,
到達燈影石,
此處位於映月灣之上,
沿路下山看清楚看見映月灣呈彎有之形,
亦可沿路圖騰到達巴王宮及重到江邊聽楚樂演奏。
我們選擇水路回宜昌,
水路始終比較難準確計算時間,
但依江而遊是另一種收獲,
導遊司機依時到達一個比麗江還細小的「無人機場」。
到機場外招待所吃一餐比機場內的餐廳平至小75%的晚飯,
便與一各萍水相逢的宜昌市旅游局官員一同回廣州新白雲機場,
結束麻甩團秋遊。
Saturday, September 25, 2010
霧中壩
三峽大壩離宜昌市約需一小時車程,
由於是軍事管制區的關係,
平常的計程車是不能直接進去,
於是我們決定包車,。
從RMB 650一路殺價,
經過十幾通電話後,
以RMB 350成交。
坐小巴從荊州到宜昌只需一小時,
司機早在汽車站等著「宰」我們。
第一宰是肥魚,
時近中午,
司機建議食午飯,
我們又是沒吃早餐,
便詢問司機有什麼好吃,
司機便快速答肥魚,
心想來到長江邊,
吃河鮮是很合理,
當我們還在猶疑之際,
他已打了幾通電話並訂好位子,
在開車途中,
又說RMB 168/斤,
又說以燉為最佳,
湯就像牛奶般滑,
在他說到流口水之際,
車子已停在XX大酒店門前,
心想不妙,
酒店的消費動輒是數百元起跳,
遠遠地超出我們預費,
當他準備下車的時候,
還說因見我們是高檔次的客人,
才帶我們來酒店來,
此時我們不肯下車,
還極力說出我們是低檔次,
在逼於無奈之下,
唯有陪我們吃RMB 5一碗的蘭州牛肉刀削麵。
一路往三峽,
司機就黑面,
但畢竟我們已包車,
也要帶我們去目的地。
三峽大壩是軍事禁區,
必須轉乘區內的旅遊巴。
先到區內的最高處,
此處不但有整個三峽工程的模型,
還能從高處看到葛州壩,
亦能見到船隻進入船閘從下游進發。
區內186公園--與壩同樣高度的公園,
及截流紀念園等,
經過約三小時的旅程,
司機早已在出口處等待第二宰。
見時間尚早,
司機又提議一更高處去觀三峽,
但要加RMB 100,
去屈原紀念館,
要加RMB 100,
不論去那處,
加錢就是了,
在我們整決不受這坐地起價的宰殺後,
司機唯有超黑面地死死氣將我們送回酒店。
夜間到宜昌江邊對面晚飯,
從計程車司機得知,
真正的肥魚只是約RMB 90/斤,
還只在大時大節才食用。
由於是軍事管制區的關係,
平常的計程車是不能直接進去,
於是我們決定包車,。
從RMB 650一路殺價,
經過十幾通電話後,
以RMB 350成交。
坐小巴從荊州到宜昌只需一小時,
司機早在汽車站等著「宰」我們。
第一宰是肥魚,
時近中午,
司機建議食午飯,
我們又是沒吃早餐,
便詢問司機有什麼好吃,
司機便快速答肥魚,
心想來到長江邊,
吃河鮮是很合理,
當我們還在猶疑之際,
他已打了幾通電話並訂好位子,
在開車途中,
又說RMB 168/斤,
又說以燉為最佳,
湯就像牛奶般滑,
在他說到流口水之際,
車子已停在XX大酒店門前,
心想不妙,
酒店的消費動輒是數百元起跳,
遠遠地超出我們預費,
當他準備下車的時候,
還說因見我們是高檔次的客人,
才帶我們來酒店來,
此時我們不肯下車,
還極力說出我們是低檔次,
在逼於無奈之下,
唯有陪我們吃RMB 5一碗的蘭州牛肉刀削麵。
一路往三峽,
司機就黑面,
但畢竟我們已包車,
也要帶我們去目的地。
三峽大壩是軍事禁區,
必須轉乘區內的旅遊巴。
先到區內的最高處,
此處不但有整個三峽工程的模型,
還能從高處看到葛州壩,
亦能見到船隻進入船閘從下游進發。
區內186公園--與壩同樣高度的公園,
及截流紀念園等,
經過約三小時的旅程,
司機早已在出口處等待第二宰。
見時間尚早,
司機又提議一更高處去觀三峽,
但要加RMB 100,
去屈原紀念館,
要加RMB 100,
不論去那處,
加錢就是了,
在我們整決不受這坐地起價的宰殺後,
司機唯有超黑面地死死氣將我們送回酒店。
夜間到宜昌江邊對面晚飯,
從計程車司機得知,
真正的肥魚只是約RMB 90/斤,
還只在大時大節才食用。
Friday, September 24, 2010
借荊州
離開旅舍後,
便乘大巴到第二站--荊州。
經過約4小時的車程,
就到了我們下塌的酒店,
在荊州古城的東門附近。
沒有吃早餐和午餐,
又坐長途車,
大家也餓壞了肚子,
飛奔走進城內找東西來祭五臟廟。
進城已是三時多,
同胞們沒有下午茶的習慣,
走過幾個街口才找到一家還沒打烊的小店。
張居正故居旁就是荊州古城牆,
由於「劉備借荊州」太過廣泛流傳,
城樓上的商店或臘像亦與三國演義的主題為主,
在城樓上走著走著,
會經過古時戰爭的甕城,
甕城內不見戰爭的痕跡,
只見商販牽著馬或出租古時衣著供入拍照。
荊州古城有很多有關三國時或關羽的景點,
但很多也要繳入場費,
而且所費不非,
最後,
我們去了公開給公眾,
又不需入場費的三國公園去。
雖各為三國公園,
但與歷史三國沒有關係,
只是早上有晨運客,
晚上有「三顧草蘆飯店」、「草船借箭酒家」、「貂蟬品茗館」等食肆營業的地方。
吃烤魚當晚膳後,
我們到位於城外的沙市soho bar去,
可是這晚並不是假期前夕,
反是長假期最後一天,
氣氛不什麼熱絡,
還是早點打車回酒店,
為去宜昌作準備。
便乘大巴到第二站--荊州。
經過約4小時的車程,
就到了我們下塌的酒店,
在荊州古城的東門附近。
沒有吃早餐和午餐,
又坐長途車,
大家也餓壞了肚子,
飛奔走進城內找東西來祭五臟廟。
進城已是三時多,
同胞們沒有下午茶的習慣,
走過幾個街口才找到一家還沒打烊的小店。
張居正故居旁就是荊州古城牆,
由於「劉備借荊州」太過廣泛流傳,
城樓上的商店或臘像亦與三國演義的主題為主,
在城樓上走著走著,
會經過古時戰爭的甕城,
甕城內不見戰爭的痕跡,
只見商販牽著馬或出租古時衣著供入拍照。
荊州古城有很多有關三國時或關羽的景點,
但很多也要繳入場費,
而且所費不非,
最後,
我們去了公開給公眾,
又不需入場費的三國公園去。
雖各為三國公園,
但與歷史三國沒有關係,
只是早上有晨運客,
晚上有「三顧草蘆飯店」、「草船借箭酒家」、「貂蟬品茗館」等食肆營業的地方。
吃烤魚當晚膳後,
我們到位於城外的沙市soho bar去,
可是這晚並不是假期前夕,
反是長假期最後一天,
氣氛不什麼熱絡,
還是早點打車回酒店,
為去宜昌作準備。
Thursday, September 23, 2010
昌口陽
一早起來,
出門已是九時許,
當然一定要去武漢的地標黃鶴樓去,
可惜由於地圖的比例問題,
竟走進到街市裡,
地道美食--熱干麵成為我們的早點,
而只是我們預算的0.1%,
未免太划算了。
拿著不合比例的地圖總不是辦法,
解決唯有靠計程車。
一見黃鶴樓在對面的馬路便趕著下車,
沒想到辛亥革命博物館就在我們的旁邊,
既然是免費入場,
便排隊看看。
館內,
有很珍貴的照片及物件,
亦充分解釋武漢在中國歷史扮演角色。
貴為江南三樓之一的黃鶴樓在黃鶴樓公園內,
園的面積不大,
走廊掛滿以黃鶴樓為題的詩句,
還有兩個亭的東西,
皆以我國偉大的革命家--毛澤東為主題。
拾級而上,
穿過林蔭小道,
便見道黃鶴樓在眼前。
雖然現在的黃鶴樓是1985修建的,
但仍相當雄偉,
難怪要RMB 80元作為入場費。
登上最高層,
武昌的景色盡入眼簾,
亦可遠眺長江對岸的漢陽,
而黃鶴樓亦與時並進,
為貫徹無障礙通道,
黃鶴樓內設有升降機。
穿過千禧鐘,
再乘車到全國第二大的博物館--湖北省博物館。
和故宮博物館不一樣,
由於湖北省是戰國時楚的所在地,
出土文物亦以戰國的文物居多,
除了一整套楚編鍾為鎮館之寶外,
還有越王和吳王的配劍與長矛也十分珍貴。
在像外國的低密度住宅街道步行十多分鐘,
便到國家AAAA級風景區東湖。
東湖的湖光山色一流,
在湖中有不少情侶在泛舟或遊湖
也有年青人在湖邊踏自行車。
東湖本與其他的湖泊相連,
後來大興土木,
與其他湖泊分開後,
興建了不少與楚有關的建築及俱樂部。
渡江到長江對岸,
是舊租界與步行街
步行街每個城市也差不多,
但可能是興建地鐵支線的關係,
四周也是地盤與圍板,
令本身已擁擠的步行街更顯得水洩不通。
是晚的晚餐是像鐵板燒的東西,
但不像日式的,
而是在明火爐上架起不銹鋼板,
由專人將食物煮熟,
本人覺得味道不錯,
但很油膩。
為行了太多路而按摩雙腳後,
再到江邊去。
入夜後,
江邊很熱鬧,
因有很多的娛樂場所及小攤位在江邊附近營業,
少消費一下便回旅舍了。
經過昨晚睡病房的感覺後,
終於「分別」入了兩間4人房,
一個3+1=8/2的組合。
出門已是九時許,
當然一定要去武漢的地標黃鶴樓去,
可惜由於地圖的比例問題,
竟走進到街市裡,
地道美食--熱干麵成為我們的早點,
而只是我們預算的0.1%,
未免太划算了。
拿著不合比例的地圖總不是辦法,
解決唯有靠計程車。
一見黃鶴樓在對面的馬路便趕著下車,
沒想到辛亥革命博物館就在我們的旁邊,
既然是免費入場,
便排隊看看。
館內,
有很珍貴的照片及物件,
亦充分解釋武漢在中國歷史扮演角色。
貴為江南三樓之一的黃鶴樓在黃鶴樓公園內,
園的面積不大,
走廊掛滿以黃鶴樓為題的詩句,
還有兩個亭的東西,
皆以我國偉大的革命家--毛澤東為主題。
拾級而上,
穿過林蔭小道,
便見道黃鶴樓在眼前。
雖然現在的黃鶴樓是1985修建的,
但仍相當雄偉,
難怪要RMB 80元作為入場費。
登上最高層,
武昌的景色盡入眼簾,
亦可遠眺長江對岸的漢陽,
而黃鶴樓亦與時並進,
為貫徹無障礙通道,
黃鶴樓內設有升降機。
穿過千禧鐘,
再乘車到全國第二大的博物館--湖北省博物館。
和故宮博物館不一樣,
由於湖北省是戰國時楚的所在地,
出土文物亦以戰國的文物居多,
除了一整套楚編鍾為鎮館之寶外,
還有越王和吳王的配劍與長矛也十分珍貴。
在像外國的低密度住宅街道步行十多分鐘,
便到國家AAAA級風景區東湖。
東湖的湖光山色一流,
在湖中有不少情侶在泛舟或遊湖
也有年青人在湖邊踏自行車。
東湖本與其他的湖泊相連,
後來大興土木,
與其他湖泊分開後,
興建了不少與楚有關的建築及俱樂部。
渡江到長江對岸,
是舊租界與步行街
步行街每個城市也差不多,
但可能是興建地鐵支線的關係,
四周也是地盤與圍板,
令本身已擁擠的步行街更顯得水洩不通。
是晚的晚餐是像鐵板燒的東西,
但不像日式的,
而是在明火爐上架起不銹鋼板,
由專人將食物煮熟,
本人覺得味道不錯,
但很油膩。
為行了太多路而按摩雙腳後,
再到江邊去。
入夜後,
江邊很熱鬧,
因有很多的娛樂場所及小攤位在江邊附近營業,
少消費一下便回旅舍了。
經過昨晚睡病房的感覺後,
終於「分別」入了兩間4人房,
一個3+1=8/2的組合。
Wednesday, September 22, 2010
夜往鄂
麻甩團再度出發,
今次不再往沿海城市,
深入華中的重要城市--武漢。
本著不超過RMB2,500的宗旨,
中秋夜在深圳寶安乘約一小時夜機到達武漢天河。
輾轉到了躲在湖北藝術學院一個角落的探路者國際青年旅舍,
已是午夜的時候。
和前台的職員溝通溝通後,
原本訂的四人房連獨立廁所的房間沒有了,
只餘下走廊旁的床位,
狀態有點醫院的的兩人房,
但是只有兩張床而沒有門,
一點私隱也沒有。
安頓後,
到了旅舍的酒吧去,
早已人去樓空,
剩下大吃大喝蟹肉宴的跡象,
而我們為了應節,
吃了個月餅便早早上床睡覺。
今次不再往沿海城市,
深入華中的重要城市--武漢。
本著不超過RMB2,500的宗旨,
中秋夜在深圳寶安乘約一小時夜機到達武漢天河。
輾轉到了躲在湖北藝術學院一個角落的探路者國際青年旅舍,
已是午夜的時候。
和前台的職員溝通溝通後,
原本訂的四人房連獨立廁所的房間沒有了,
只餘下走廊旁的床位,
狀態有點醫院的的兩人房,
但是只有兩張床而沒有門,
一點私隱也沒有。
安頓後,
到了旅舍的酒吧去,
早已人去樓空,
剩下大吃大喝蟹肉宴的跡象,
而我們為了應節,
吃了個月餅便早早上床睡覺。
Friday, August 27, 2010
西安或武漢
中秋將至,
除了人月兩團圓重要外,
假期亦要好好計劃。
適逄中秋假期是星期四,
若再加上星期五的話,
便總共有四天的假期,
男子組又出動了。
神州大地仍然是目的地,
但從桂林、西安及武漢中取捨中卻出現困難,
桂林有甲天下的山水,
西安在我心目中是一個不能用四天便走完的地方,
武漢除了高鐵還有什麼?
男子組是一個講求民主的組織,
經投票決定後,
只有西安及武漢鳳屏中選。
至於是去西安還是武漢呢?
便留待最後那位男子組得到最後位置。
除了人月兩團圓重要外,
假期亦要好好計劃。
適逄中秋假期是星期四,
若再加上星期五的話,
便總共有四天的假期,
男子組又出動了。
神州大地仍然是目的地,
但從桂林、西安及武漢中取捨中卻出現困難,
桂林有甲天下的山水,
西安在我心目中是一個不能用四天便走完的地方,
武漢除了高鐵還有什麼?
男子組是一個講求民主的組織,
經投票決定後,
只有西安及武漢鳳屏中選。
至於是去西安還是武漢呢?
便留待最後那位男子組得到最後位置。
Sunday, May 30, 2010
上西山
留在雲南的最後一天,
由於坐傍晚的飛機返深圳,
我們早上到昆明的西山去。
西山位於滇池之邊,
地勢有點像嶗山,
要到山頂處,
必須坐兩次索道,
每次約十多分鐘,
可見海拔之高。
沿著山路向下走,
會看見不同山洞裡的石刻。
西山同時是一座道教名山,
山上有多像道教神靈的廟宇。
由於時間尚早,
山上不算多人,
感覺清新。
午飯到一間真真正正賣正宗雲南過橋米線的館子,
吃正宗雲南過橋米線,
發現香港吃全是假的。
由於坐傍晚的飛機返深圳,
我們早上到昆明的西山去。
西山位於滇池之邊,
地勢有點像嶗山,
要到山頂處,
必須坐兩次索道,
每次約十多分鐘,
可見海拔之高。
沿著山路向下走,
會看見不同山洞裡的石刻。
西山同時是一座道教名山,
山上有多像道教神靈的廟宇。
由於時間尚早,
山上不算多人,
感覺清新。
午飯到一間真真正正賣正宗雲南過橋米線的館子,
吃正宗雲南過橋米線,
發現香港吃全是假的。
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